DOLAR
EURO
ALTIN
BIST
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 31°C
Parçalı Bulutlu

İstanbul’un zelzele gerçeği TBMM’ye sunulan raporda

TBMM’ye sunulan İstanbul’un zelzele raporunda mümkün 7,5 büyüklüğündeki zelzelede, 48 bin binanın ağır ve çok ağır hasar alması, 150 bine yakın …

İstanbul’un zelzele gerçeği TBMM’ye sunulan raporda
21.02.2021
166
A+
A-

TBMM’ye sunulan İstanbul’un zelzele raporunda mümkün 7,5 büyüklüğündeki zelzelede, 48 bin binanın ağır ve çok ağır hasar alması, 150 bine yakın binanın orta hasar alması bekleniyor. Raporda tsunami tehlikesine de dikkat çekiliyor.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Zelzele Risk İdaresi ve Kentsel Düzgünleştirme Daire Lider Tayfun Kahraman ile Avcılar ve Esenler ilçelerinden bir heyetle TBMM Zelzele Araştırma Komitesi’ne İstanbul’un zelzele raporunu sundu.

Raporda, İstanbul’da 1999 Marmara sarsıntısından evvel yapılmış olan 790 bin binadan 194 bininin risk barındırdığı ve muhtemel 7.5 büyüklüğündeki zelzelede bu binaların orta ve üstü hasar almaları beklendiği kaydedildi. Kıyı şeridinde bulunan 17 ilçenin de tsunamiden etkilenmesi bekleniyor.

“ÖNÜMÜZDEKİ 25 YILDA 7 VE DAHA BÜYÜK BİR SARSINTI OLMA MÜMKÜNLÜĞÜ YÜZDE 60 DİYORUZ”

İBB Sarsıntı Bilim Şurası üyesi Jeofizik Mühendisi Prof. Dr. Haluk Eyidoğan, raporu kıymetlendirerek, “7.5 büyüklüğünde bir zelzele şayet İstanbul kıyılarına yakın bir noktada olursa ne olur? 15 bine yakın vatandaşımızın can kaybından bahsediyoruz, 8 bin ağır yaralı, 39 bin hastanede tedavi. Şayet bu olasılıksal modele nazaran olursa; o vakit can kaybı 53 bine çıkıyor, ağır yaralı 31 bin, hastanede tedavi 139 bine çıkıyor. Çeşitli usuller var zelzele tehlikesinin hesaplanmasıyla ilgili bir istatistiksel model kuruluyor. Olasılıksal modele nazaran örneğin 50 yılda yüzde 10 aşılma mümkünlüğü nazaran bir zelzele olursa yani 475 yıl periyodla bir sarsıntı olursa o vakit kayıplarımız 53 bine çıkıyor. Ona 7 ve daha büyük şiddette sarsıntı diyoruz” dedi. “Ne vakit olacağını bilmiyoruz lakin İstanbul ve etrafını etkileyecek mümkün bir sarsıntı önümüzdeki 25 yılda 7 ve daha büyük bir zelzele olma mümkünlüğü yüzde 60 diyoruz” diyen Eyidoğan, “Ona nazaran hesaplamalar yapıyoruz. Şayet 7.5 şiddetinde bir sarsıntıya nazaran yapıyorsak ve şu noktada olacak diyorsak o vakit 15 bin can kaybımız var, ağır yaralı 8 bin, 39 binde hastanede tedavi var. Bina kayıpları ne olacak? Şayet 7.5 büyüklüğünde bir modele nazaran hesaplarsak 14 bin binada yıkım ve ağır hasar var, ağır hasar 35 bin, orta hasar 146 bin. Bunları bir ortaya getirdiğimizde 194 bin bina bir anda kullanılamaz hale geliyor zira orta hasarlıları da kullanamıyorsunuz. Şayet bunu olasılıksal modele nazaran yaparsak o vakit çok ağır hasar ve yıkık 57 bin oluyor. Yani 3.5-4 misline yakın bir artış var olasılıksal modelde. İster 7.5 şiddetine nazaran konuşalım ister olasılıksal modele nazaran konuşalım çok önemli kayıplarla karşı karşıyayız. Bunlar artık tekrar revize ediliyor. Bu hesaplar tek tek bina bazında değil. Biz 2000 yılında evvel yapılmış 1 milyon 116 bin binanın eldeki bilgilere nazaran kayıpları bu” diye konuştu.

Benzer Yazımız  KYK Borçları Silinecek Mi Bakan Albayrak Açıkladı

“SAHİLLERE YAKIN OLAN İLÇELERİMİZDE FAZLA KAYIPLAR ORTAYA ÇIKABİLİYOR”

Eyidoğan, taban sıvılaşmasına dikkat çekerek kıyı şeridi ile Büyükçekmece ile Küçükçekmece havzasının heyelan bölgesi olduğunu belirtti. Eyidoğan, “Acil sinyal veriyor dediğimiz İstanbul’un eski yerleşimleri ve göç nedeniyle kontrolsüz yapılmış, mühendislik hizmeti almamış yapılar. Gecekondular, daha sonra çok katlı apartmanlara dönüşenler, bunlar her ilçede var. Büyük bir zelzeleye yakın olmak büyük bir dezavantajdır lakin uzak olduğu vakitte çok makûs bir binada yıkım oluyor. Bunun en son örneğini İzmir’de gördük. Zelzele 7 büyüklüğünde Sisam’da oldu, 70 kilometre uzakta yer sıkıntıları ve bina problemleri nedeniyle 500 tane binada ağır ve orta hasar var Bayraklı ve etrafında. Demek ki bir kentte sarsıntı tehlike ve riskleri hesaplanırken uzaklık kıymetli lakin yapının durumu ve yerde değerli. Fakat sarsıntıya yakınlığı itibariyle Silivri, Büyükçekmece, Küçükçekmece, Bakırköy, Zeytinburnu, Fatih, bu türlü gidiyor. Anadolu Yakası’nda da Maltepe, Kadıköy’ün kıyıları, Kartal, Tuzla, buralardaki taban durumlarına ve bina yapı özelliklerine nazaran hasar daha az yahut daha çok olabiliyor. Kıyılara yakın olan ilçelerimizde fazla kayıplar ortaya çıkabiliyor. Mesela Bayrampaşa, Güngören kıyı yakın değil fakat yapı stokuna bağlı olarak meseleler çıkıyor. O nedenle çok karmaşık durumla karşı karşıyayız. Buralara katiyetle yapı yapılmasın denen birçok da kıyı kısmında Avrupa Yakası’ndaki yerler toplasanız yüzde 15’tir en makus taban. Çok büyük bir sayı değil, fakat nüfus ve yapılaşma yoğunluğu oralarda fazla olmuş. Büyükçekmece ve Küçükçekmece göl havzası Sazlıdere Barajına kadar uzanan o havzada, Anadolu Yakası’nda kıyılarda çok önemli yer meseleleri var, sıvılaşma meseleleri var” tabirlerini kullandı.

“10 METREYE, 12 METREYE VARAN TSUNAMİ YÜKSEKLİKLERİYLE KARŞILAŞIYORUZ”

Tsunami beklentiyle ilgili de konuşan Eyidoğan, “Ayrıca tsunami sıkıntıları var. Son yapılan Ortadoğu Teknik Üniversitesi’nin tsunami tahliline nazaran 10 metreye, 12 metreye varan tsunami yükseklikleriyle karşılaşıyoruz. Yapılan hesaplar bunu gösteriyor. Hem zelzele nedeniyle, hem de sarsıntının tetiklediği heyelanlar nedeniyle, deniz içindeki heyelanlar nedeniyle. Bu heyelanlar da tsunamiye ek yapıyor” diye konuştu.

Benzer Yazımız  '2023'e kadar bölünmüş yol ağını 29 bin 514 kilometreye çıkarmayı planlıyoruz'

” KIYI BÖLGESİ İSTANBUL’UN EN RİSKLİ ALANLARINI OLUŞTURUYOR”

İBB Zelzele Risk İdaresi ve Kentsel Düzgünleştirme Daire Lider Tayfun Kahraman ise, “Tamamen hasar varsayım çalışmaları üzerinden yapıyoruz. Bizden evvelki devirde de Boğaziçi Üniversitesi Kandilli Rasathanesi ile birlikte gerçekleştirilmiş olan çalışmalarda bizler İstanbul’da kaç binanın mümkün sarsıntı senaryosuna nazaran ziyanlar görebileceğini biliyoruz. İstanbul’da 48 bin binanın ağır ve çok ağır hasar alması, 150 bine yakın binanın orta hasar alması bekleniyor. Yani İstanbul’da mümkün bir sarsıntıdan sonra 200 bin binanın kullanılamaz hale geleceğini bunların bir kısmının çökebileceğini biliyoruz. Bu tabi ki İstanbul’da 3 milyon insanı ilgilendiren bir sorun ve çok büyük bir sıkıntı. 3 milyon insan demek İstanbul nüfusunun neredeyse 5’te biri demek. Artık bu türlü nüfusu etkileyen bir olayla birlikte bizim İBB olarak yapmamız gereken şey bu alanları önceliklendirmek. En yüksek risk hangi alanlarda, en yüksek riski barından binalar hangileri? Bunları tespit etmek ve birinci olarak bunlardan başlayarak müdahale haritalarını belirlemek. Şu anda geldiğimiz noktada bu müdahale haritaları belirlendi, alan seçimleri yapıldı. Bu alanlar içerisinde de en riskli binaları şu anda belirliyoruz. Arkadaşlarımız şu anda saha çalışıyorlar. Tek tek binalara giderek, binaların zelzele kabiliyetlerini test ediyorlar. Buna nazaran de bir yol haritası hazırlayarak bu binaların hem devlet dayanağıyla, hem İBB ile, hem de vatandaşların kendi öz kaynaklarıyla birlikte dönüşümleri nasıl sağlayacaklarıyla ilgili bir rota hazırlıyoruz. Bilhassa fayın kırılması beklenen noktasına da en yakın bölgemi olan Fatih ilçemizden başlayarak Silivri ilçemize kadar kıyı bölgesi İstanbul’un en riskli alanlarını oluşturuyor. Şu anda bu bölgelere bilhassa konsantre oluyoruz. Hakikaten de en büyük riskin İstanbul’daki en fazla 1999 zelzelesinde de evvel yapılmış binaların da bulunduğu alanlar bunlar. İstanbul’da 790 bin bina var 1999’dan evvel yapılan, bu binaların 200 bin adedinin biz sarsıntıda hasar almasını bekliyoruz. Önceliğimiz bunlara müdahale etmek” dedi.

Benzer Yazımız  Mevzuata aykırı atamada imzası olmayan harcama yetkilisi kamu zararından sorumlu mudur?

“E-5 KARAYOLU GÜZERGAHINDA BİR SORUN YAŞANACAĞINI DÜŞÜNMÜYORUZ”

Kahraman, sarsıntı durumda acil müdahale yolları konusunda yaptıkları çalışmalarla ilgili de, “Bizim birinci önceliklendirdiğimiz aksımız yani acil müdahale yolumuz E-5 Karayolu aksımız. Bu manada E-5 aksımız üzerindeki tüm sanat yapıları dediğimiz köprüler, viyadükler şu anda sarsıntı davranışları açısında inceleniyor. Bunların sarsıntıda muhtemel bir hasar alıp almayacaklarına ait incelemeler yapılıyor. Bunların bir hasar alma durumu varsa müdahaleler gerçekleştiriliyor. Bu manada E-5 güzergahında bir sorun yaşanacağını düşünmüyoruz. Ama kıyı yollarının muhtemel bir tsunami ile kapanmasını bekliyoruz. Bu yolların acil durumda çok da kullanılır tutmamızın çok da bir manası yok zira sahiden bir tsunami tesiriyle bu yollar kullanılamaz hale gelebilirler. Tsunami tesirini giderecek tedbirleri de bir yandan konuşuyoruz” dedi.

TOPLANMA VE BARINMA ALANLARI

İBB’nin sarsıntı raporunun hazırlayan takımda yer alan Kent Planlama uzmanı Erhan Demirdizen ise, “Acil toplanma alanları, süreksiz barınma alanları ağır hasarlı ve yıkıma uğramış olan depremzedelerin, afetzedelerin muhakkak bir mühletle iskan edildikleri alanlar. Kent içerisinden olması gerekiyor. Belli alt yapılardan, kanalizasyondan içme suyundan yararlanacak olması gerekiyor. Aslında belediyelerin direkt doğruya imar planı yetkileri içerisinden çözmeleri gereken hususlar. Ancak bu bahislerle mevzuat ortasında irtibat yok, kurulmamış geçmişten beri. Burada bir makus niyet olduğundan değil, bir halde o denli bir gereksinim duyulmamış bugüne kadar bu türlü gelmiş. Biz diyoruz ki bunları belediyenin imar yetkilerinin içerisine de dahil edelim ki belediyeler bu alanları imar planlarında garanti altına alsınlar, buralarda yanlış yapılaşmaları mümkün olduğunda engelleyelim. Sarsıntılar halinde bizim en muhtaçlığımız olan alanlardan birisi tahliye yolları. Bunlar belirli ancak yolların üzerinde bir zelzele halinde muhtaçlığımız olan yol hacmini bulamıyoruz. Neden? Oralardaki ilçe belediyeleri yahut farklı yönetimler çeşitli usullerle kullanıma açmışlar yahut otoparka dönüştürmüşler. Buraların tahliye yolu olarak bu niteliğini müdafaası lazım mümkün bir sarsıntı anına kadar. Bunlarında belediyenin imar yetkileri içerisine dahil edilmeleri lazım. Bunlara yönelik hazırladığımız çok detaylı bir rapor var” değerlendirmesinde bulundu.

ETİKETLER: , , , ,
YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.